吉林西部，科尔沁草原东缘，白城。这座因“风光”资源而兴的城市，正悄然进行一场身份重塑——从传统的“能源输出者”，转向面向全国乃至全球的“绿色燃料供应者”。
北方绿氢“产得出”，东部市场“用得上”，中间却横亘上千公里的距离。如何将黑土地上的“绿能”，精准对接长三角工业降碳与航运低碳的庞大需求？这是中国能源版图上一个现实问题。白城所面对的，正是清洁能源生产力高速发展与跨区域高效配置的生产关系尚不完善之间的矛盾。
今年8月15日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委正式批复东北（含蒙东）—长三角氢能综合应用试点城市群开展为期四年的试点建设。吉林省长春、四平、松原、白城四市跻身其中。其中，白城、松原依托吉林西部千万千瓦级清洁能源基地，被赋予规模化绿色氢氨醇制备核心承载地的重任。
在政策的导向下，如何破解这一矛盾，便成了白城身份重塑的逻辑起点。
示范项目撑起供给端骨架
对接长三角，底气首先来自产能。在白城，两个具有标杆意义的示范项目已稳定运行逾一年。
首个项目位于大安。2025年7月，“氢洲·大安绿氨”示范项目投产，旋即创下多项“全球之最”：全球最大规模一次性投产绿色合成氨单体项目、全球最大规模碱液与PEM混合电解水制氢项目、全球最大规模直流微电网制氢项目、全球最大规模固态储氢项目。
2025年10月，该项目正式获得全球首张ISCC EU“非生物来源可再生燃料氨”认证证书。该认证覆盖原料获取、生产加工到终端应用的全生命周期评估，堪称国际绿色能源市场的“准入通行证”。通过认证，意味着项目在绿氨生产技术、全流程管理及碳核算标准上，全面符合欧盟《可再生能源指令》要求，为我国绿色氢基能源产业接轨国际规则树立了标杆。
氨是化工、交通、电力等领域的重要基础原料。绿氨兼具绿色燃料与清洁工业原料双重属性，被视为全球能源转型的核心载体之一。该项目依托吉林西部风、光资源产出的绿电，通过电解水制氢，再与空气中分离出的氮气在催化剂作用下合成绿氨，实现了“绿电—绿氢—绿氨”全链条贯通。项目配套新能源装机80万千瓦，每年可制绿氢3.2万吨、绿氨18万吨。相比传统工艺，每年可减少碳排放约65万吨，节约标煤23万吨，相当于抵消近50万户普通家庭一年生活用电产生的碳排放。
另一个示范项目在洮南。2025年7月，上海电气洮南风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目投产，年产5万吨绿色甲醇。这是全国首个规模化绿氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目，也是国内首个通过欧盟ISCC全流程认证的绿色甲醇一体化示范工程，产品指标满足欧盟燃料法规和国际海事组织船舶降碳要求。这意味着，该项目的绿色甲醇不仅在国内领先，更具备参与全球低碳燃料市场竞争的资质。
目前，绿色甲醇在国际航运燃料市场率先形成较大规模需求。该项目成功打通“绿电—绿氢—生物质—绿色甲醇”全闭环工艺。经过一年多连续运行，现已迈入稳定量产、批量交付阶段。项目完全采用自主研发工艺，将秸秆中的生物碳与可再生能源制取的绿氢进行清洁重组。相比传统煤制甲醇，全生命周期碳排放降低超过65%，同时，每年稳定消纳洮南及周边地区上百万吨秸秆。洮南市大通乡惠清村村民白雪松介绍，他的玉米还没收获，但秸秆已经订出去了。今年，是他第二年将秸秆卖给上海电气洮南项目，用于绿色甲醇的生产，省却了秸秆离田处理的烦恼。
打通南北跨区域输送通道
产能夯实之后，关键在物流。今年6月，在上海国际航运绿色燃料可持续发展大会上，上海、吉林、辽宁三地启动共建“绿色燃料运输走廊”。
今年8月17日，上海洋山港。“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式举行。上海电气集团携手上港集团、法国达飞集团，完成一次批量化绿色甲醇加注——作为船用燃料，总加注量达8000吨，刷新全球单次绿色甲醇加注量最高纪录。这些绿色甲醇绝大部分产自洮南。依托沪吉辽共建的国家级“绿色燃料运输走廊”，上海电气打造出“吉林洮南生产—大连港中转仓储—上海港加注”的“北醇南运”完整链条。
绿色甲醇之外，绿氨出海亦捷报频传。今年7月28日，一艘装载3750吨绿氨的远洋货轮从连云港启航驶向韩国，一举刷新全球绿氨单批次出口纪录。这批绿氨全部产自位于吉林西部（大安）清洁能源化工产业园区的国家电投集团“氢洲·大安绿氨”项目。该项目打通上下游产业协同通道，形成“本地风光资源转化、绿氨产品远销海外”的完整闭环，为全国风、光资源富集省份发展氢能外贸提供了可借鉴的吉林样板。
此次东北（含蒙东）—长三角氢能综合应用试点城市群建设的核心任务，正是打造绿色燃料跨区域输送大通道，破解我国氢能资源与消费市场空间错配的难题。长期以来，北方风、光资源富集，具备大规模制氢条件，但本地消纳场景有限；长三角等东部区域工业、航运降碳需求迫切，却缺少稳定、低成本的绿氢供给。试点搭建起的供需桥梁，让吉林生产的绿氨、绿色甲醇直连东部市场，真正实现“北绿南送”。
绿色燃料矩阵加速形成
示范项目的意义，不仅在于产能本身，更在于验证了一条可复制、可推广的产业化路径。
今年8月20日，上海电气洮南项目再落一子——吉林洮南绿氢耦合生物质绿色醇油一体化项目启动，计划2028年建成，年产20万吨绿色甲醇和1万吨可持续航空燃料（SAF）。届时，洮南将同时具备船用、航空两大领域绿色燃料的规模化供给能力。
此外，中核汇能通榆绿色氢基能源一体化项目（一期60万吨）、华能洮南风光制氢合成甲醇一体化示范项目（年产27万吨）也在加快推进。试点期内，白城将建成绿色甲醇产能92万吨/年、绿氨18万吨/年，全市年消纳绿氢将超6.3万吨。
“我们将牢牢把握国家氢能综合应用试点城市建设的重大机遇，持续深化‘项目秘书’服务机制，紧盯企业生产运营实际需求，全力做好服务保障，推动企业稳产达效、做大做强，让更多白城绿色燃料走向全国、走向世界。”白城市工信局相关负责人表示。立足“上游绿氢生产基地与规模化氢源供给区”的定位，白城正精准对接长三角工业降碳与航运低碳燃料需求，持续扩大绿色燃料“朋友圈”。
回望白城氢能产业发展轨迹，一条清晰的路径浮现出来——
2018年，全国氢能产业尚在萌芽，白城便锚定电解水制氢技术路线，提出全链条构想，这是战略定力的体现；2025年，大安、洮南两大示范项目集中投产，斩获多项全球之最，这是工程实力的爆发；2026年，“北醇南运”通道贯通，白城跻身国家氢能试点城市群，这是生态协同的胜利。
把风、光资源转化为绿电，把绿电转化为绿氢，把绿氢转化为绿色氨醇，再通过跨区域通道输送到最需要它们的地方——白城用八年时间，书写了一份关于能源转型的“吉林方案”。
未来的竞争，将不再是单个企业或项目的竞争，而是产业链与产业链、生态圈与生态圈之间的竞争。吉林省氢能产业综合研究院研究员原建光介绍，接下来的四年试点期，是吉林形成稳定生产能力、积累商业化运行数据、锁定下游客户、建立区域品牌的关键窗口。谁能率先形成规模化、连续化、可追溯的绿色燃料供应能力，谁就能在后续全国绿色氢基能源产业布局中占据主动。
“未来，吉林的产业角色不应局限于产品出口。”原建光说。要进一步提高全球价值链位置，需要从销售绿氨、绿色甲醇，逐步扩展到输出电解制氢装备、储运技术、柔性合成系统、碳足迹核算方法和整体工程解决方案，实现从“产品出海”向“技术、标准和工程能力出海”升级。
风从草原来，绿能跨山海。
在这场波澜壮阔的绿色革命中，新一轮的白城故事，才刚刚启幕。（张磊 尹雪）